轮胎检测

外部检测

1.将轮子从车子上小心卸下

2.给轮胎充气--在在制造商推荐的控制压力下（基于轮胎壁）

3.将轮胎浸入测试水槽中，用已发现漏气部位。某些情况下会出现高压漏气（在装载超负荷情况下效果明显），那就必需要用检漏器去发现破损部位。谨慎检测，提防多处损坏漏气。

4.参考【不可修情况（行业标准）】（外部）。当该轮胎确定需要且可以被修补，先用记号笔在轮胎的可修性存在怀疑，则不应进行修理步骤。

内部检测

5.将轮胎从整个车轮中卸下放于地上。

6.参照【不可修情况（行业标准）】（内部）。当该轮胎确定需要且可以被修补，用记号笔在轮胎内部轮胎的损伤部位做上记号。

7.拿掉导致轮胎损伤的异物，仔细测量，确保客车轮胎损伤口直径小于等于1/4英寸，轻（中）型卡车轮胎损伤口直径小于等于3/8英寸。如果损伤处超过以上范围，那应当考虑将轮胎带往全面的专业服务修理处做较大截面修理。

8.使用探针，将其从外插入轮胎直到其穿过气密层1/4英寸。小心，以防戳出另一个孔。

9.探针插入伤孔的角度保持“12点钟” 位置，将蘑菇钉紧挨探针插入伤孔，使得蘑菇钉的中心正对伤孔中心。

10.当穿透角度小于25度时，可采用一片整体方法修理（完整蘑菇钉）。

11.当穿透角度大于25度时，必须采用两片分开式方法修理（原理相当于分开蘑菇钉的补片部分和杆部）。

12将轮胎放于阔胎器上，使得伤孔处于“4点钟”或“8点钟”的位置。别将胎圈分得过开。